El Salón de Francfort es lo que ocupa más espacio en los últimos días, la falta de noticas hace que algunas marcas se lancen con adelantos de lo que mostrarán para ir calentando el ambiente, como en el fútbol, y provocando que desde tiempo antes se hable de ellos. Así Ford anuncia que en el Salón de Francfort estará el sustituto del recreacional Ford Kuga, basado en el concept Vertrek.

Parece que Ford va a poner todos sus argumentos sobre la mesa en el Salón de Francfort que se celebrará entre los días 15 y 25 de septiembre de este año. Para empezar, y la que sea la novedad más interesante, tendremos al sustituto del Kuga cuyo diseño se basará en el Vertrek Concept. Este será la estrella de su stand, y esperemos que antes Ford se haya dignado a soltarnos unas fotos del Kuga definitivo, para así alimentar mejor nuestras ganas de conocer el futuro recreacional. El todo camino compacto de Ford iniciará sus ventas en Europa para saltar el Atlántico y comercializarse en Estados Unidos y Canadá bajo la denominación Ford Escape. El papel de estrella no le sentará mal al Kuga de 2012, pero, todo hay que decirlo, se lo tendrá que currar, a su lado estará el Focus ST, y también definitivo, así   dejaremos de mirar las fotos del prototipo presentado en otras ferias del automóvil. Este seguramente atraerá las miradas y comentarios de muchos fans que esperan el rival de Ford del Golf GTi. Su motor EcoBoost de dos litros turboalimentado y 250 caballos de potencia le sitúan entre los pocos compactos del mercado que pueden hacer sombra al renombrado GTi.

La oleada de modelos presentados para producción tendrá su continuidad con el monovolumen pequeño, el B-Max, un modelo destinado a los mercados europeos y que destaca por las puertas laterales correderas, tal y como presentó el concepto B-Max en el momento de su presentación. En la muestra alemana comprobaremos si los técnicos de Ford han conseguido mantener la espaciosa entrada que anunciaban, pues el concept no disponía de montante B por lo que el acceso a las plazas traseras era más que sencillo. Serán la rigidez torsional y estructural las que lo determinen.

Fuente: AutomovilZona